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此车为过路车，拖至聽公司报修发动机启动困难。
聽车间维修人员检查确定故障描述与实际情况相符，启动实验的确无法启动，根本没有启动迹象，起动机运转正常，启动转速足够，维修人员尝试从进气系统喷入柴油发动机用启动液，发动机启动运转，怠速抖动，加速无力，熄火后仍旧无法启动。 更换柴油滤清器，发现流出的柴油中具有大量金属碎屑，判断为高压燃油泵柱塞磨损，于是维修人员订购高压油泵，到货后安装后启动车子，依旧无法启动！在车间技师和其他技术人员的共同参与下，断定喷油器存在故障，但是之前已经对燃油系统进行了彻底清洗，将喷油器查下来，翻转朝上安装，启动发动机，发现第五缸喷油器漏油严重，其他气缸喷油器没有发现异常，于是再次订货喷油器一只，对于第三代燃油共轨的柴油机而言，喷油器价格不菲，订购价格近五千元人民币。 等待到货期间，维修人员再次对高压油轨进行了清洗，并再次更换了柴油滤清器，喷油器到货后安装后，启动发动机，依旧无法启动，喷入启动液后，发动机可以启动成功，并能够运行，但是中低速明显抖动，路试动力严重不足！维修至此陷入僵局。 考虑燃油系统主要部件已经更换新件，高压供油压力应该不会有大问题。于是询问主修技师，控制单元的故障记录内容，查看故障导航记录，发动机控制单元内记录故障内容为高压侧燃油压力低。偶发故障。 仔细询问之前的检修过程，得到的信息如下-- 测量过气缸压力，结果为27bar，与标准值28bar相差无几； 测量高压侧燃油压力，结果在启动后读取数据记录显示1500； 在熄火后检测系统保持压力，结果发现发动机熄火后压力会快速降低到1.1以下。 检查过颗粒过滤器，没有发现异常； 几次检查喷油器，没有发现其他喷油器有泄露情况。 已经和其他车对调过低压油泵，故障依旧。 |
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发表于 2018-3-2 15:18:59
发表于 2019-1-28 17:46:47
