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新保时捷帕拉梅拉、卡宴、钥匙外形是小跑车那一种。配钥匙方法应该很多人都会，但是，很多人拆BCM电脑，读完数据装会去。车就没有反应，原车钥匙也不能着了，完全没有反应，死车了？？？
之后你会想，今天是不是我运气太差，没洗手？反复检查自己焊接有没有出错。BCM电脑插回车上后，你会听到里面有继电器哒哒的响声。
遇到这种情况，如果你不会处理，回4S店的话，一定被人拿关公刀伺候。
以上这个问题是很多人经常遇到的，下面俊翔分享解决方法，当你明白原理以后，就会换回很多不必要损失。并且可以用它来分析其它故障现象，找到解决办法。
问题是在于~。
CPU旁边的晶振，你没焊接好！
因为配钥匙时候，要用编程器读CPU数据，需要拆掉这个晶振，读完数据后，你把晶振焊接回去。这时候呢，你担心晶振不够稳妥，堆的焊锡都比较多。
问题就来了！
晶振是在高频电路中使用的走线、长度、布局都有相对的规范要求，否则就会影响晶振的正常工作。晶振就相当于CPU的心脏一样，心跳频率异常，CPU就不能正常工作。
就会出现上面看到的假死现象。
死车处理方法：
这时候，应该把车身BCM电脑重新拆下来，把CPU旁边的晶振重新焊好。焊锡一定不能用太多，不多不少，刚刚好就行。
俊翔建议是，你在操作前都用手机拍照，做好图像记录。万一出了异常，过后都可以作为参照。
重新焊好晶振，上车，直接用设备，加载读出的CPU数据，学习钥匙。
尽量不要在工作台上直接写启动钥匙，写启动方法虽然不用上车学习，但相对前者来说，风险要高。加载数据，用设备在车上学习钥匙，相对安全。
另外，还有一些问题，有很多修理工或新手，没有电子电路基础，细节没注意好。
例如，有时候要读CPU数据，图纸上要求我们把电板上一个条铜箔割断，读完数据后，再新连通。
正确做法是，取一段细导线芯，直接拖焊铺在断口处。
而有些人不懂，他会直接拿根长导线，把铜箔上断口连起来，如图。
虽然，两种方法都是把铜箔连通。但后者明显对电路板工作产生很大影响，尤其是在CPU这样的高频电路。
宝马CAS电脑就是一个很好例子。
经常有这样的人，按照编程器图纸，割线读取CPU数据，恢复时候，直接飞导线，装回去车就没有任何反应了。。。
他就会第一时间想，是不是我把数据读丢了？？然后乱搞一通，从来不觉得是自己焊接功夫有问题。
就是飞线太长产生严重干扰，导致CPU无法正常工作。只要改用细线芯，铺焊锡就能解决。
以上的细节并不起眼，但足以改变你此刻命运。
有时候，越简单的地方越易出问题。当求救无门时候，不妨冷静下来，往往那些简单东西就是问题所在。
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发表于 2019-1-29 07:55:42
发表于 2020-7-5 13:00:25
