1、发动机共振

　　现象：凯越在行驶到一定的公里数之后，就会出现共振的现象，严重时还会有颠簸摩擦响声。

　　分析：出现这种现象的主要原因是因为发动机机爪垫的橡胶在高温下疲劳老化导致，而机爪老化多出现在发动机的右前方部位。

　　解决方法：选择更换发动机右前方的机爪垫，更换后新机爪的高度能提高15mm，有效解决了发动机共振的问题。

　　2、行驶时车身抖动

　　现象：凯越车在低速时候，会出现行驶中车身的晃动，且有很多车都出现过类似的现象，在低速行驶的时候，还会感觉到车身有左右摇晃的问题。

　　分析：出现这种问题的原因是由于右边半轴没有安装好。

　　解决方法: 拆卸下来重新安装一遍，但是如果半轴查出来有变形的情况，就需要更换半轴。

　　3、坡度停车不易挂挡

　　现象：自动挡凯越车，如果停车选择在坡道上，挡位在P挡位置，往往会遇到挡位拨不动的情况。

　　分析：这种情况多数人会以为是变速箱内出现了问题，有时用很大力气拨开时会听到咔嚓响的一声。实际这种情况不是故障，而是我们没有按规定操作停车。

　　解决方法：方案一、在坡上停车放入N挡，拉紧手刹，必须是在手刹正常使用的情况下，防止溜车现象。方案二：建议大家在踩上刹车拉紧手刹后而没有溜车现象挂入P挡，可避免类似现象。

　　4、行驶中发动机挫车

　　现象：凯越的发动机运行到一定的公里数和年限之后，发动机的气门室盖垫容易出现漏油现象。漏油会使火花塞和高压线被机油浸泡，导致高压线给火花塞传输的电压会削弱，使火花塞在点火时的点火电压不足，进而出现所谓的挫车。

　　分析：气门室盖垫漏油的主要原因是由于这款发动机的设计缺陷，气门室由合金组成，而气门室盖却是塑料，其中间的密封是一橡胶垫密封。这种情况下容易使橡胶密封垫老化，从而导致漏油。

　　解决方法：需要对缸线、火花塞以及气门室盖垫进行更换。