一辆行驶里程约12.4万km、装备的是第2代EA888发动机的2012年大众迈腾1.8TSI轿车。该车启动时启动机转动正常，但是车辆无法着车。
    故障诊断：为了进一步缩小诊断范围，连接大众V.A.S 5052诊断仪，打开点火开关，检测发动机系统无故障码，读取发动机控制单元第140组数据流。该组数据流显示的高压燃油压力为4bar，明显低于车辆正常状态静态时的6bar，初步怀疑低压燃油供给系统存在故障。根据该车特点，关好车门，锁好车后，再打开车门，再读取静态时的高压燃油压力，仍为4bar，说明打开车门不能预建立油压，进一步说明低压燃油供给系统存在故障。
    该发动机的燃油供给系统由低压系统和高压系统2部分组成，如图1所示。低压系统主要由油箱、低压油泵、燃油滤清器、低压管路、燃油泵控制单元等组成，形成6bar左右的燃油压力。高压系统主要由高压油泵、驱动凸轮、高压控制阀N276、油轨、喷油器、燃油压力传感器G247、高压管路等组成，形成50～150bar的燃油压力，如图2所示。该燃油供给系统的工作原理是燃油由电动低压油泵建立6bar左右的燃油压力，经燃油滤清器送至高压油泵，经过高压油泵加压至50～150bar，送至油轨，再由ECU控制喷油器喷出。燃油压力传感器G247检测油轨内高压燃油的压力送至ECU后，根据特性曲线再控制高压控制阀N276实现对燃油压力的调节，以满足不同工况下对燃油压力的需求。

 该车低压燃油泵控制单元J538的电路图如图3所示。

  观察燃油油量表，发现油量指示正常，说明J538电源电路正常。根据故障现象及燃油供给系统的工作原理、相关电路图分析，导致该故障发生的可能原因有：
    （1）J538本体损坏；
    （2）燃油泵损坏；
    （3）燃油泵电路故障。
    根据故障原因分析及系统控制电路图进行测量，步骤如下：
    1．检测燃油泵G6及相关线路，检测结果如表1所示。