VIN：LFV2A11K673××××××。

　　行驶里程：{{59790:0}}km。

　　故障现象：仪表上EPC灯点亮，怠速转速，在1500r/min左右波动，同时踩加速踏板发动机无反应。

  图1 读取故障码

　　故障诊断：驾驶员反映，在正常行驶过程中，拖了一下挡后就出现了该故障。用VAS5052进入发动机系统读取故障码(如图1所示)，清除不了。根据经验，节气门过脏也会报该故障码，清洗节气门并重新匹配节气门，故障并未好转。读取数据流（如图2所示），第3组三区节气门在没有踩加速踏板时为100%（正常值为5%以下），明显不正常，再读取62组数据流（如图3所示）

图2 读取数据流（一）

　　在熄火后把点火开关打到ON，慢慢的踩加速踏板时，数据流62组显示第一、二区分别为节气门位置传感器G187和G188数据，慢慢踩加速踏板，以上两个数据流第一区百分比能均匀升高，第二区也能同步均匀下降。拔掉节气门位置传感器再次读取故障码（如图4所示），原来的故障码可以清除并只有两个与节气门有关的新故障码，说明原来的两个故障码是因为节气门的数据与ECU内部存储的数据冲突。

　　怀疑是ECU的内部存储器数据出错，但ECU损坏的几率很低。为慎重起见，再次检测节气门。连接大众专用检测工具V.A.G1538/31,根据线路图（如图5所示），在打开点火开关不启动发动机的情况下，用万用表实测如下：97脚4.92V；91脚0.00V；92脚4.05V；90脚0.82V。在慢慢的踩加速踏板的情况下，92脚和90脚端子的电压分别均匀的下降和上升，以上检测可以说明节气门及其线路正常。更换ECU后，故障排除。

　　故障总结：在行驶过程由于拖挡引起ECU损坏（或者说把内部数据错乱）的故障实属罕见。