故障现象：一辆2013款奔驰ML350车，搭载M276自然吸气发动机，行驶里程约为6万km。该车因控温杯杯座无法正常使用而进厂检修。

故障诊断和排除：接车后，试车验证故障。接通点火开关，起动发动机，发动机顺利起动，操作控温杯杯座开关，发现控温杯杯座开关上的工作指示灯不能正常点亮，控温杯杯座也不能正常工作，且无论怎样操作控温杯杯座开关，控温杯杯座的背光灯始终为黄色（图1），控温杯杯座也无任何温度变化。

图1控温杯杯座的背光灯始终呈现为黄色

连接故障检测仪，调取故障代码，未检测到相关故障代码，也没有任何相应的实际值状态可供参考，因此，维修人员只得从控温杯杯座的电路寻找突破口。查阅控温杯杯座的电路图（图2）和电气功能原理图（图3），分析可知，造成控温杯杯座无法正常工作的可能原因有：控温杯杯座开关故障，控温杯杯座及其相关线路存在故障等。

R5/1—控温杯杯座；R5/1e1—控温杯杯座背光灯；R5/1e2—控温杯杯座工作指示灯；R5/1s1—控温杯杯座开关；W12—搭铁；X13—前排点烟器； Z6/79—搭铁Z节点；Z61/7—搭铁Z节点；

图2控温杯杯座电路

CANB—车辆内部CAN线；F4—熔丝盒；F4kG—熔丝盒内盒kG继电器；

N10—信息采集控制模块；N73—点火开关； R5/1—控温杯杯座；

R5/1e1—控温杯杯座指示灯；R5/1s1—控温杯杯座开关

图3控温杯杯座电气功能原理图

本着由简到繁的故障诊断原则，维修人员决定先检查控温杯杯座的电路。首先检查控温杯杯座的熔丝，发现熔丝F148（15 A）已经熔断了，熔丝F145（7.5 A），正常，怀疑熔丝F148所在的线路存在短路故障。用万用表测量熔丝F148所在线路与搭铁之间的电阻为∞，正常；晃动拉拽线束，电阻也没有突然变小的情况。根据检查结果，初步排除了线路存在短路的可能。于是试着换上新的熔丝后试车，控温杯杯座能够正常工作了。

为了确保故障不再出现，维修人员决定排查导致熔丝熔断的原因。对相关线路进行仔细检查，未见异常。仔细分析控温杯杯座的相关电路，发现熔丝F148除了给控温杯杯座供电外，还会给前排点烟器（X13）供电。维修人员在检查前排点烟器时，在其旁边发现多个电源转换器接头，由此推断造成F148熔断的原因不是短路，而是点烟器处曾使用过大功率用电器，使得线路中电流过大，最终造成熔丝熔断。

在确定故障原因后，维修人员将车交还给客户，并向客户说明故障原因。客户表示此前确实利用点烟器给一些设备供电，今后会注意这方面问题。交车2周后进行电话回访，故障未再出现，至此故障彻底排除。

总结：此故障虽然简单，但有2处需要注意。一是控温杯杯座有2个供电回路，在排查故障时不能根据控温杯杯座指示灯点亮，就推断控温杯杯座的供电正常。二是熔丝F148并不只给一个用电器供电，造成熔丝熔断的原因也不仅只有短路，如果不仔细查看电路图，一味地排查控温杯杯座的线路，很难找到真正的故障原因。

奔驰ML350车控温杯杯座简介

奔驰ML350车配有控温杯杯座，属于舒适系统，可根据驾驶人的要求对放入杯座中的杯具进行加热或制冷。控温杯杯座的加热和制冷是利用帕尔帖原理（在金属与半导体接触的情况下，电子由金属进入半导体时，需要克服势垒阻碍，且在进入半导体后的运动也需要能量，所以会发生吸热现象；相反，当电子由半导体进入金属时，就会放出相同的能量）来实现的。

从控温杯杯座的电路图（图2）可知，控温杯杯座有2个电源和2个搭铁，其内部自带处理器，可根据控温杯杯座开关（R5/1 S1）发出的信号控制控温杯杯座（R5/1）执行加热/制冷，同时将相应的工作状态通过控温杯杯座背光灯（R5/1 e1）和工作指示灯（R5/1e2）显示出相应的颜色。控温杯杯座有2个供电回路，其作用不同，熔丝F148给控温杯杯座供电，而熔丝F145是给控温杯杯座背光灯供电的。

正常情况下，控温杯杯座的工作模式有制冷和加热两种。当控温杯杯座处于制冷模式时，制冷指示灯点亮，控温杯杯座呈现为蓝色（图4）；当控温杯杯座处于加热模式时，制热指示灯点亮，控温杯杯座呈现为红色（图5），控温杯杯座不工作时，呈现黄色。

图4控温杯杯座处于制冷模式

图5控温杯杯座处于加热模式