一辆搭载264.920型发动机的2018款奔驰GLE350 4MATIC（CODE809）。车主反映：该车空调不制冷。

故障诊断：此车为刚上市的新款GLE 350，行驶里程不足100km；试车发现开启空调，出风口只能吹出自然风，风量和模式均可以正常调节，但是空调压缩机的电磁离合器始终不吸合；停放一晚后，第二天试车前几分钟可以正常制冷，但是将空调关闭，等待压缩机离合器分离后，再次开启空调，压缩机电磁离合器又不吸合了。

GLE（车型代号167）有两种配置的空调系统，分别是自动空调CODE580（THERMATIC）和多区域智能空调CODE 581（THERMOTRONIC），对比两种配置的空调系统，前者为2区控制，后者为4区控制。

气候控制单元根据驾驶员所做的设定和各种感测器记录的变量来产生、调节和保持人体舒适或所需的内部空气质量的系统（温度、湿度、洁净度以及二氧化碳百分比）。智能气候控制器调节：空气温度（加热／冷却）、空气湿度（加湿／干燥）、空气成分（过滤/交换）、空气速度（鼓风机控制）。

查询车籍卡，此车装配普通空调（CODE 580），采用皮带驱动的斜盘式变排量压缩机，通过调节阀对制冷剂压缩机的输出进行2%～100％范围的排量控制，为了进一步减低油耗，在皮带轮后面增加了电磁离合器，可以实现皮带传动的动力完全切断。

连接诊断电脑进行快速测试，结果无相关故障码。分析该车可能的故障原因有：

    1．空调控制单元N22/1的软件或编码问题；

    2．空调控制单元N22/1电气故障；

    3．制冷剂量不正确；

    4．压缩机运转的条件中有某个条件不满足，比如某传感器数据超标；

    5．空调压缩机故障；

查看空调控制单元N22/1的实际值－气候控制（图1），点开实际值的第一行（No.203）压缩机切断的原因，下面会显示全部的可能原因，如：发动机转速太低、空调制冷功能没有激活、环境温度过低（低于－10℃ ）；蓄电池电压过高或过低、检测到碰撞事件、在压缩机接通时发动机转速过低、空调压力传感器故障等。

从图6可以看出，故障车压缩机切断原因的实际值为“Evaporator drying after engine start”（发动机启动后蒸发箱干燥），它是全部可能原因中的一个。

对比同款正常车，制冷压缩机切断原因的实际值显示为“制冷压缩机接通”，而故障车的实际值为“发动机起动后蒸发箱干燥”。点击查看《奔驰G系维修案例大全》另外，在风量开到最大、温度调到最低时，故障车对压缩机功率请求的实际值显示为50％左右，且越来越低，直至0，而同款正常车对压缩机功率请求的实际值则一直显示100%（图2）。

查看维修手册WIS中关于空调系统基本功能的描述：除了冷却、温度控制和加热等基本操作模式，智能气候控制系统还配备了新鲜空气模式、蒸发器干燥模式、除霜模式。

蒸发器干燥附加功能要求发动机关闭。开启空调时，为消除车内中的蒸发器气味并避免车窗起雾，需要对蒸发器进行干燥处理。发动机关闭并等待大约1h后，仪表盘控制系统会将蒸发器干燥请求发送至智能气候控制系统，系统将以最低转速促动鼓风机电机运转大约30min。

因为是刚上市的新款车型，维修手册还不完善，在维修手册中并没有找到有关发动机启动后蒸发器干燥的功能说明。根据上述停机状态蒸发器干燥功能的介绍，笔者推断：发动机启动后，蒸发器干燥功能也是为了避免蒸发器湿度过大而导致前风挡或车窗起雾，影响开车视线，危及行车安全。查看维修手册WIS，查找空调的传感器列表，分析可能导致蒸发器干燥功能激活的异常传感器数据。

对于普通空调（CODE 580）装配的传感器有：B10/31左侧出风口的出风温度传感器、B10/32右侧出风口的出风温度传感器、B10/35左侧脚坑出风口的出风温度传感器、B10/36右侧脚坑出风口的出风温度传感器、B10/38后座区脚部位置出风口出风温度传感器、B10/4车内温度传感器、B10/6蒸发器温度传感器、B1212制冷剂压力传感器、B31/4细尘传感器、B11/12露点传感器。

对于多区域智能空调CODE 581（THERMOTRONIC），相应增加的传感器有：B10/11后排空调蒸发器温度传感器、B10/39左后排出风口温度传感器、B10/40右后排出风口温度传感器、B10/44左侧脚部空间后排空调温度传感器、B10/45右侧脚部空间后排空调温度传感器、B10/46头部空间后排空调温度传感器、B31空气质量传感器。

此车搭载的是普通空调（CODE 580），而非多区域智能空调（CODE 581）。需要注意的是，中规车附加件（CODE 830）B11/12带露点传感器和B31/4细尘传感器。

查看该车露点传感器B11/12的实际值，为－40℃，而同款正常车露点传感器的实际值为－3℃左右（图3），说明故障车露点传感器或其线路存在故障，导致信号失准。

因为露点传感器位于空调总成壳体的上部、蒸发器的附近（图4），需要先拆下手套箱才可以触及，所以决定先排除其它可能的故障。为了排除空调控制单元N22/1的软件或编码问题，重新进行初始化编程，结果故障依旧；点击查看《奔驰G系维修案例大全》为了排除车辆配置编码错误的可能性，对点火开关N73（相当于中央网关）进行了编码，故障依旧；通过诊断电脑，在客户需求编码中将干燥功能关闭，之后测试空调制冷功能，故障依旧。

查看空调系统相关电路图（图5），露点传感器B11/12共3根导线，除电源和搭铁线以外，通过LIN 138-2向空调控制单元N22/1反馈露点测量数据。用万用表测量，判断B11/12的线路无异常。至此，基本可以断定是露点传感器B11/12（图6）本体存在故障，导致蒸发器干燥功能激活、压缩机关闭，空调无法制冷。

更换露点传感器B11/12后，该车故障被彻底排除。

维修小结：露点是湿气凝结时的温度。在空气中水汽含量不变，保持气压一定的情况下，使空气冷却达到饱和时的温度称露点温度（Td），简称露点。也可以理解为水蒸气与水达到平衡状态时的温度。

GLE167之前的车型，有些车型有专门的露点传感器B11/12用来直接测量露点温度，并依据露点温度来控制压缩机。如：C204露点传感器B11/12位于空调外壳进气口（图7）.

有些奔驰车型没有专门的露点传感器，如S222. E213和C205。他们通过位于车内后视镜底座的风挡玻璃内侧的雨量／光线传感器1338/2，监测风挡玻璃内的空气湿度和温度，计算出露点温度，然后将风挡玻璃表面温度与露点温度进行比较，从而判断风挡玻璃的模糊程度。

GLE（车型代号167）的两款空调系统不仅装配了雨量／光线传感器B38/2，而且还装配了露点传感器1311/12，这样控制就更加全面和精准，不仅可以实现熄火锁车后蒸发器的干燥功能，避免霉菌滋生产生异味，还可以在正常行驶时，实时监测露点变化，避免前风挡玻璃和车窗起雾，确保行车安全。