一辆奔驰GLK300，底盘号LE4204981，装配272发动机， 自动空调系统，行驶里程8 990km，客户反映最近一段时间在用暖风时，仪表台上右侧2个出风口一直出凉风。

接车后首先验证故障现象，空调面板上各个按钮操作正常， 此车装配的是自动空调，仪表台上共有4个出风口，发现无论怎样调节右侧2个出风口，都一直出凉风，左侧2个出风口出暖风。同时，马鞍台后面有2个出风口，右侧的出风口也一直出凉风。连接诊断电脑，读取到空调控制单元中存在故障码，如图10所示。

图10 读取的故障码

进入控制单元查看故障计数器为1 次，于是根据故障引导检查促动电动机的调整范围，检测的前提条件为蓄电池电压必须处于12.5 ～ 14.5V 之间，外部温度传感器及车内温度传感器的实际值大于10℃。但发现实际值位于标准范围之外，如图11 所示。对各风门伺服电机进行成功标准化后，故障码由当前变为存储，清除故障码后，发现右侧出风口慢慢变为了热风。

图11 不正常的实际值

本以为故障就此解决了，但通过对比发现，右侧2个出风口明显比左侧2个出风口温度低，温差较大。此时，控制单元内无故障码，风门伺服电机实际值在正常范围内。进入激活功能激活右侧伺服电机，可在0 ～100％之间正常变化。怀疑风门电机存在卡滞，准备拆掉风门电机检查，当对风门电机进行断电后，再次试车暖风系统已恢复正常，故障排除。

一辆奔驰S400，底盘号WDD222165，装配276双涡轮增压发动机，行驶里程约为75 400km，客户反映车辆ECO功能不能用。

接车后启动着车，仪表上无报警，连接诊断电脑进行快速测试，各个控制单元都没有故障码。和客户一起路试以验证故障现象，发现仪表上的ECO指示灯一直为黄色，行驶很长时间也不会变为绿色。

利用诊断电脑进入发动机控制单元(ME) 里的ECO状态实际值，发现实际值都正常，如图12 所示。

图12 ME控制单元的相关实际值

 由于实际值都显示正常，也不能确定故障范围，尝试对发动机控制单元、变速器控制单元、ESP控制单元、前SAM及后SAM控制单元都升级后，故障依旧。接着对节气门清洗及对车辆断电10min后，故障依然没有改善。

 首先看一下ECO启动/停止功能的工作原理：车辆静止时， ECO启动/停止功能自动关闭发动机，并在驾驶员希望起步时立即启动发动机，车辆静止时切断发动机可以降低燃油消耗量，从而减少废气排放。发动机控制单元不断地进行系统诊断，并评估ECO启动/停止功能的系统状态。ECO启动/停止功能涉及到的所有系统持续检查其状态，并将此状态发送至动力传动系统控制单元(N127)，并通过CAN C1( 传动系统控制器区域网络) 发送至ME控制单元。如果满足功能要求，则仪表盘中的“ECO” 符号呈绿色通知驾驶员ECO启动/停止功能准备就绪。

 发动机自动停机的功能顺序为：如果满足以下功能要求， ME控制单元就会关闭发动机。ECO启动/停止功能按钮的指示灯亮起( 表示系统无故障且ECO 启动/停止功能启用)；车速为0； 冷却液温度介于60 ～115℃之间；变速器油温介于10 ～120℃ 之间；发动机转速处于规定值范围之内；挡位范围位于“D”或“N”； 油门踏板未操作；行车制动器已促动，直至车辆停止；制动助力 器内具有充足的真空；空气悬挂系统，辅助制动器系统和距离调控系统未执行操作干预功能；发动机罩关闭；无碰撞信号；方向盘角速度处于规定值范围内；车载电气系统的状况正常；驾驶员车门关闭，已使用驾驶员座椅安全带；已调节车内温度。

 发动机自动停止后，在不超过8km/h的情况下，最多允许自动停止３次，第４次发动机启动之后，车速必须超过8km/h， 以再次停止发动机，发动机自动停止的情况下，一旦打开发动机罩，ECO启动/停止功能会关闭，且仪表盘中的所有指示符号亮起，必须使用遥控钥匙或者无钥匙启动按钮重新启动发动机。

发动机自动启动的功能顺序为：一旦踩下油门踏板或者松开制动器，发动机会立即启动，ME控制单元通过接地信号促动启动机电路50继电器，继电器上的电源触点闭合，电路50利用来自电路30的电压为启动机电磁开关(M1) 供电。燃油系统控制单元(FSCU) 通过CAN C接收来自ME控制单元“规定燃油压力” 控制器区域网络(CAN) 信号，然后通过脉冲宽度调制(PWM) 信号相应地促动燃油泵。

发动机强制启动的功能顺序为：发动机强制启动作为一个保护功能，如果满足以下功能要求之一，则ME控制单元会自动启动发动机( 驾驶员无需执行任何操作)。车载网络的状况要求发动机运转； 冷却液温度高于115℃ ；超出最长3min 的发动机停机时间；空调要求发动机运转 ( 例如风挡玻璃起雾) ；制动助力器中的真空不在正常范围内( 制动助力器中的剩余压力不低于-200mbar) ；驾驶员座椅占用识别( 驾驶员座椅安全带松开或者驾驶员车门打开)；改变方向盘转角8°以上； 向前行驶的车速大于2km/h 以及检测到溜车的片刻。如果打开驾驶员车门或通过ECO启动/停止按钮关闭ECO启动/停止功能时，发动机也会启动。当结合挡位 R 时会检测到挪车过程，且ECO启动/停止功能停用，如果发动机停止，系统会强制其启动，然后结合挡位D且车速超过15km/h 时，会重新启用ECO启动/停止功能。

在试车过程中由于客户把空调温度调到最低，出风较冷，于是把温度调高一些，接着行驶不到1km，ECO指示灯就变为了绿色，踩住制动踏板停稳后，车辆自动熄火。经过反复试车发现，空调温度在20℃以上时( 只是一个大概的温度范围，并不是临界值)，ECO功能很快就准备就绪(ECO指示灯显示绿色)，当空调温度在20℃以下时，经常出现ECO不能用的情况，但是空调系统的实际值也显示正常，如图13 所示。

图13 ECO系统的相关实际值

 后经多次试车发现，在E级车、B级车上等都会出现类似情况。分析认为，ECO功能就绪的条件中有“车内温度已调节”，但并没有一个车内温度准确值，当把温度调到最低时，如果发动机熄火，那么空调就不能满足车内温度调节，当温度调高时车内对制冷的要求不那么高，就可以实现短时间的熄火了。