故障现象：一辆2009年产宝马X6运动型多功能车，车型为E71，搭载N55发动机，行驶里程15万km。用户反映该车发动机故障灯亮，且有明显的抖动。

检查分析维修人员检测发动机控制单元，发现故障码2BC0——混合气过稀；2BEA——混合气浓度偏差过大；28A0——进气歧管内的气压相对于节气门开度而言过高。发动机怠速运转时观察数据流（图1），发现空气流量偏低，仅有7.8 kg/h。为了明确数据的正常值，找来了一辆同型号的正常车辆进行对比，发现正常车怠速时的空气流量为14.0 kg/h。结合故障码来考虑，认为可能是有一部分空气未经过空气流量计的测量就进入了发动机。

图1 怠速时数据流出现这种问题，通常的原因有：燃油箱通风阀处于常开状态；进气歧管开裂；节气门密封垫圈损坏；曲轴箱通风系统有问题；发动机机体漏气等。首先将燃油箱通风管路堵住，空气流量没有明显变化，说明故障不在燃油箱通风管路。拆检进气歧管、节气门，也未发现问题。发动机怠速运转时测量曲轴箱的气压，发现其值接近大气压（图2）。而正常情况下，为了防止曲轴箱内的废气泄露到大气环境中，至少也要有20 kPa的气压差。难道是曲轴箱通风阀损坏了吗？

图2 曲轴箱内气压于是维修人员向曲轴箱通风控制阀的控制端加压（图3），没有发现泄露，说明阀体没有问题。

图3 向通风控制阀加压维修人员向曲轴箱加压（图4），发现有大量气流从曲轴前油封喷出。

图4 向曲轴箱加压拆检曲轴皮带轮发现曲轴前油封已损坏（图5）。

图5 曲轴油封损坏
故障排除更换曲轴前油封，故障排除。