2011年奔驰GLK300静态电流继电器故障
维修案例】2011年奔驰GLK300静态电流继电器故障2:34试驾 / 电池 / 奔驰故障现象：一辆2011年https://m3.auto.itc.cn/c_zoom,w_28,h_21/logo/brand/145.pngGLK300(参数|图片)越野车，进厂时的里程数为1488km左右。客户投诉车辆停一晚上后无法启动。故障诊断：询问客户得知，晚上车子停放在车库，车内外灯光均已关闭，然后锁车回家，第二天早上起来发现车子无法启动。车辆为刚购买不久的新车，无加装或改装，也无维修记录。技师上门救援，旋转钥匙启动车辆，但没有任何反应，仪表也不亮，搭上电后车辆能正常启动，车载用电器均可使用。车子开回厂内后，用奔驰专用诊断仪（Star Diagnostic）对车辆进行快速测试，结果有较多的控制单元存在低电压故障码，如图1~图12所示。http://p0.itc.cn/q_70/images03/20200901/46bb7d507ce846509df17530ea84a428.pnghttp://p3.itc.cn/q_70/images03/20200901/876192b7b0e949ce8f2c81a61989d884.pnghttp://p4.itc.cn/q_70/images03/20200901/b3c998e8c59742be9f4f1df0495ba6fb.pnghttp://p2.itc.cn/q_70/images03/20200901/8a650dc655e54310a1f309b6d472e30a.png根据快速测试，故障直指车载蓄电池和漏电，这样，首先将车子静放2h以上，然后测量车辆发现休眠电流为23mA（如图13所示），在正常范围之内，判断车子未存在漏电情况。http://p6.itc.cn/q_70/images03/20200901/c0737f74e6ee40a9853a06ab627bc280.png在技术平台TIPS网上发布了相应的技术公告（如图14所示），有相关的指导文件说明是风扇问题引起蓄电池放电，按该文件检查电子风扇的配件号，结果为A204 906 4702，不在更换的范围内，即技术公告不适用此故障。http://p3.itc.cn/q_70/images03/20200901/d9eba8d06fc3412ca24130395bbe857b.png在此基础上，考虑车辆无法启动的原因是蓄电池故障引起的，对蓄电池进行充电，然后模拟客户的用车习惯，停放一晚上，第二天可以正常启动，连续测试了2天车子均正常，因此，删除故障码，交车给客户使用，并持续跟进。过了将近半个月后，客户来电反馈故障又出现了，再次现场救援，通过搭电启动车辆，并开回厂内，诊断仪测试依旧是低电压故障码，说明蓄电池有故障或车辆存在偶发性漏电，而且频率很低。这样，根据上次检查的结果，首先从仓库借用一个新的蓄电池装车验证，连续停放三个晚上，故障都没有出现。另一方面，思考偶发性漏电的检查方法，分析故障可能性较大的部件，然后通过换件的方式进行测试或验证。按此思路，重新分析故障码，注意到存储低压故障码的这些控制单元分别由30和30g回路供电的，4个车门控制单元和2个安全带拉紧器的电路图如图15~图19所示。http://p8.itc.cn/q_70/images03/20200901/0ba974b162664264a9e1661fa3853fdd.pnghttp://p3.itc.cn/q_70/images03/20200901/f5e18032482243819a549d18e6ecf123.pnghttp://p3.itc.cn/q_70/images03/20200901/c0fb4109e7e8411ea41e1f84caffa10e.pnghttp://p5.itc.cn/q_70/images03/20200901/7c80644e8b624afbb1b6a7a873701af3.pnghttp://p5.itc.cn/q_70/images03/20200901/3c5a0cfb8788460d8438af570aec179b.png查询WIS得知，30回路经过休眠电流关闭继电器后转变为30g回路（如图20所示），该继电器由后SAM控制，当车辆进入休眠时，后SAM促动继电器打开，切断车载电源向用电器供电，从而减少耗电量，确保其性能。在此过程中，如果休眠电流继电器偶发性没有断开，那么30g回路会持续耗电，最终导致蓄电池馈电。http://p1.itc.cn/q_70/images03/20200901/8bce824051f34ad89f5b4ac9ce54ea44.png由于目前车子正常，休眠电流继电器也无法单独更换，尝试将前预熔保险丝盒与试驾车对调，然后再次停放一晚上，与新蓄电池一起测试，但第二天早上车子依旧正常，在此基础上，删除故障码，交车给客户使用，并持续跟进客户车辆和试驾车。连续跟进客户3周，车子都正常，而试驾车却过1周不到就出现馈电无法启动，故障码与客户车辆的相同，确定故障是由于休眠电流继电器没有切断引起的。最后，预约客户进厂，装回原车蓄电池和更换前预熔保险丝盒，故障彻底排除。
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