车辆信息

18款全新一代君威，1.5L双离合变速器，里程5000km

故障现象

客户电话反映新车档杆不能从P档挂入R档，右侧玻璃升降器不能升降，遥控器不能用。以上故障同时出现。

车辆检修

确认车辆故障，发现档杆确实不能从P档挂出，档位显示也不显示，右侧车窗不能升降，遥控器和中控锁都不能用，但是遥控器按下时车辆有反馈信号，说明车辆已经接收到遥控信号，但是中控不能动作。

分析该车故障，档位指示，换挡互锁机构和电动车窗是通过LIN线通讯的，车身控制模块是LIN线系统的主控模块。但是中控门锁是由车身控制模块直接驱动的，虽然故障不是由车身模块的同一个系统控制的，但是以上故障都指向的车身控制模块。

用GDS读取车身系统故障码：U1524 00 与LIN总线上的设备失去通信；U152D 00与LIN总线上的设备失去通信；U1523A 00与LIN总线上的设备失去通信；U154A 00与LIN总线上的设备失去通信；没有报中控门锁的故障码。尝试清除故障码，断电后无效。

根据维修经验，车身控制模块电源缺失会造成车身控制模块部分功能缺失，找出车身控制模块的电源系统电路图如下图：

检查车身控制模块的电源保险，未发现有熔断现象，从车身控制模块的插接器处检查电源，发现该车加装有一键升窗器，拆除一键升窗器后再次试车，故障依旧。车身控制模块的7个电源，2个搭铁都正常；怀疑是加装的一键升窗器导致车身控制模块损坏，初步判断为车身控制模块故障，但是目前还没有直接证据证明是车身控制模块内部故障导致此次故障的产生。

想尝试互换车身控制模块，但是车身控制模块有防盗信息，不能轻易互换，所以还要从其他方面入手验证故障点，检查换挡互锁需要拆除副仪表台，检查升降器需要拆除右侧两个门内衬，只有中控门锁可以直接从车身控制模块测量。

测试遥控器，发现遥控器按下时车身控制模块内有嗒嗒的继电器吸合声，按下中控门锁按钮时也有这种声音，说明故障应该在中控门锁执行器的控制线路上。找到中控锁的电路图如下图：

断开车身控制模块的X6插头，测量1/2/4号针脚的电阻，正常。未发现有搭铁、对电源短路的情况。但发现电路图上X6 3号脚是为车身控制模块提供搭铁，而车身控制模块的电源电路图上没有该搭铁线，尝试测量X6 3号脚的搭铁情况，发现与搭铁不通。对比其他正常车辆，发现X6 3号脚确实是车身控制模块的搭铁线。尝试从X6 3号脚引出一根线路辅助搭铁，故障消失。现在确认搭铁线路一定存在故障。

G302 为哪些用电器提供搭铁点呢？找到电路图，如下图，搭铁点G302为档位显示，换挡杆、座椅通风电机、玻璃升降器开关、玻璃升降器电机、座椅调节开关、等模块提供搭铁，由于搭铁不良，导致LIN网络子模块不能正常工作。所以故障时以上功能不能用。实际测试故障时以上功能，发现只要时以上的模块确实时都不能用。所以搭铁点应该就是故障点。

（上部模块依次是：行人警报声控制模块、变速箱换挡杆、车身控制模块、变速箱档位指示灯、车窗开关乘客侧、车窗电机乘客侧、车窗电机右后、车窗开关右后、乘客座椅调节开关、座椅加热控制模块、座椅鼓风机电机乘客坐垫、座椅鼓风机电机乘客靠背）

查找搭铁点G302位置，发现G302位于副驾驶座椅下部的车身横梁上，拆除座椅，找到该打铁点，测量线路的电阻，正常。拆下搭铁点的固定螺母，发现了故障原因：原来是车辆组装搭铁点的接触面有少量油漆（如下图），导致搭铁不良。处理搭铁点，故障排除~

结

车身控制模块X6 3号脚只为中控锁提供搭铁，并不是BCM的主要搭铁线。所以BCM的电源图上并没有画出该搭铁线，只是在中控锁的电路图上画出了该线。该车的其他的故障如：电动车窗、换挡杆、座椅通风、档位指示灯、座椅调节等不能用的原因是搭铁不良造成的子模块不能正常工作引起的故障。通过截断BCM的X6 3号脚，分别从两端提供搭铁，很容易就能判断出是上述情况。所以电路图还是有一点不符的。