关于凯越车的除雾功能：

    所谓“除雾”就是车子对前大窗有水汽的现象进行消除。一般来说，车内外温度适度相差不大就不会出现，“起雾”（有的地方叫做“哈气”。）不仅仅是雨天也出现在雪天还出现在晴天但是室外温度很低的时候。老司机通常在—5度以上的气温时，都会把左前窗开一条缝，车内不会很冷，也消除了前大窗的雾气。如果车外很冷，可以通过开空调把吹气位置调到吹前大窗和脚部即可，不一定用高温气吹，新凯越将吹气温度调到适宜就行了。多数车主认为放热气会加大油耗，其实，热气来自于发动机的余热，不用也就通过其它方式排放了，与冷气不同，冷气是通过打开压缩机制冷后得到的，开冷气会增加油耗的。

注意，新凯越的空调右边的旋钮已经不出现蓝色、红色区域的标志了，只用了红点、蓝点来代替（图中因摄影角度而看不见右边的红点）：

先从凯越车的空调系统的工作机件和功能说起，这个系统其实也是一个总成（什么是总成？总成就是由几大机件总体组装并联动发挥功能的部件，我们平时老是听说轿车的这个总成那个总成，都是这个意思）。



轿车空调的总成核心机件是压缩机，压缩机又由两部分组成并形成总功能和分功能，一部分是空气压缩一部分是制冷压缩。严格地说，空气压缩的那个部分并不“压缩”，只是集成送风（可以理解为送风总管），它的开关就是空调系统左边的这个旋钮（标有风扇图形和1.2.3的这个旋钮）空调系统要主动工作必须打开它（不打开它，轿车也可以通风，即从进气口自然进风，这时候进风是非主动工作）打开左边的旋钮，即空调系统开始进行送风的工作。然后，送风的温度由总成的另一个开关即右边的旋钮来选择，新凯越的选择方式是，右旋钮顺时针旋转出热风逆时针旋转（在不按下A/C键的情况下）出与外界温度相同的自然风，在此之中，右旋钮的位置不同，还可以得到混合风即不冷不热的风，越是顺时针旋风越热反之温度则下降（请注意，我不是说逆时针旋转就出冷风！是送进来的风温度在下降，一直下降到与风源的温度相同【风源在车外，风的温度与车外相同，风源在车内就和车内的相同。为什么有车外或车内的风源，后面再讲】）。空调总成的中间旋钮的功能是选择送风部位的模式，即是吹前挡风玻璃还是吹驾车人的脸部+脚部或者是其他部位，中间的旋钮用了几个图形来提示驾车人，按照这个图示将旋钮的点位旋转对准图形就可以了。换言之，用户手册说到的“除雾”模式，就是把中间旋钮的点位对准有前风挡图形的那个位置。而前提是，确保空调系统已经打开，再换言之，就是画有风扇图形的左旋钮已经打开，即空气压缩机启动。



需要特别指出的是，我们刚才说了轿车的所谓空气压缩机的第一部分只是一套集成送风的装置，真正的压缩机是空调系统总成中的制冷压缩机，这个压缩机在驾车人不按下A/C键的时候，是不会工作的即不会制冷的（全电子自动空调除外，全电子自动空调系统由轿车的电子模块控制，不仅省下了A/C键，连其他的旋钮和按键都省掉了）我们一般的凯越车，在按下A/C键以后，按键上的绿色小灯会亮起来，再按一次会熄灭。绿色小灯亮，说明制冷机在工作，驾车人打开左旋钮，再将右旋钮逆时针旋转就能得到冷风，要想改变风量，还是用左旋钮对准1.2.3调整就可以了，数字越大风量越大。那么，轿车空调的热风来自哪里？除了全电子的空调系统外（全电子的空调系统还有电加热部件），一般的车热风都是来自发动机的余热，而不是采用空调来专门制热－－车辆开动之后发动机的温度会升起来，轿车有一套冷却系统（即水箱冷却液循环）来降温，但是仍然有一部分热量要排放掉，为了利用余热（余热也是能量），空调总成还有一个搜集热量的装置，在需要的时候，通过送风集成送到车身内部来。驾车人需要注意的是，右旋钮顺时针旋转到底，获得的是最热的热量，逆时针旋转则递减获得的热量直至不再获得热风，根据这个原理，有时候因为驾车人的误操作同时按下A/C键又将有旋钮顺时针旋转到底，驾车人得到的还是热风，只有将右旋钮逆时针旋转才能得到冷风，逆时针旋转到底的风最冷，不过这样的误操作确实是在浪费能源，即加大你车的油耗。说到这里，我们就明白了，使用热风的时候利用的是发动机余热，这是不会增加油耗的，而打开制冷则因为启动了制冷机是要增加油耗的。在此之中，我们还要注意，凯越车的空调总成还有一个按键，是控制空气做外循环还是内循环的，就是那个画有箭头在车内拐弯的按键，这是节省能源的一种方式，即驾车人在需要车内迅速升温或降温的时候，把风源设在车内，空调的气流就在车内循环，而驾车人没有迅速升温或降温的要求时，采用空气车外循环方式，以保持风源带来更多的新鲜空气。



最后，要回答的问题是，楼主和几位争论问题缠绕了半天的核心，凯越车使用除雾模式时究竟启动没启动压缩机？答案明显的是，只要你在这之前打开了左旋钮，就是启动了压缩机，因为轿车空调是一个总成，集成送风的部件是压缩机的一部分，由于各部件具有联动功能，即使驾车人没有按下A/C（制冷机启动键），只要打开左旋钮，也就意味着压缩机启动了！凯越在这个部分的设计上，还将驾车人使用除雾模式时车子可以自动切断空气外循环一并进行了考虑，可谓相当周到。