一般来说，发动机的正时系统分为两种类型，一种是正时皮带类型，一种是正时链条类型。对于正时皮带类型，我们车主要记得更换，一般的更换里程是6到8万公里甚至更多，具体里程要看维修手册，而正时链条类型就不用更换。

正时皮带更换一次的费用是比较昂贵的，所以有一部分车主在买车时，会在意正时类型是皮带的还是链条的！我们维修师傅在维修正时皮带的汽车时，当车的公里数在更换里程附近时，都会建议车主及时更换正时皮带！因为在超过规定的行驶里程后，随时都有可能会断裂，皮带断裂的后果就比较严重了！

前几天，汽修厂救援回来了一辆正时皮带断裂的别克凯越！当时，看到拆开的发动机，凯越车主后悔了！车主为什么会后悔呢？本文我们就来了解一下这个过程！如下图所示，凯越的行驶里程超过了14万公里！

下图所示，这是断裂的正时皮带！车主介绍，他正常开车，突然发动机响了一下就熄火了，又启动了一下响声异常就不敢再启动了，当时车主就打了救援电话，然后师傅把车救援到了修理厂！

汽修师傅把车拖到修理厂后，检查发动机发现，正时皮带已经断了，这样的问题就严重了！气门很可能就会被顶坏，只有拆下缸盖才能维修，维修难度比较大！下图箭头所示，师傅已经把缸盖拆下，绿色区域所示的是与正时相关的凸轮轴轮和曲轴轮！橙色区域所示的是缸盖垫！

下图所示，汽修师傅已经把缸盖给抬了下来。我们从箭头所示的活塞上可以看出，活塞上有气门顶的痕迹！

我们再来看看缸盖的情况，下图绿色区域所示，这是进气门和排气门！师傅介绍，正常情况下，气门应该是密封的，但是现在排气门已经不能密封了，已经被顶弯曲了！

汽修师傅介绍，缸盖上面的排气门已经全部被活塞顶弯曲！为了看得更清楚，小编找来了一张大图，如下图绿色区域所示，八个排气门全部被顶弯曲，已经不能密封！请看气门边缘，有黑色的积碳，就是顶在活塞上的痕迹！

看着拆下的缸盖，凯越车主后悔不已！上次保养发动机时，师傅就建议车主更换正时皮带以及导向轮等，但是车主认为距离上次换皮带才七万公里，准备等下次保养再换皮带，没想到皮带突然就断了！要是听了师傅的建议，就不会出现这样的情况了！

不过，车主后悔已经没有用了，只有花钱维修了！我们车主应该以此为戒，当汽车的行驶公里数达到规定时，一定要及时更换，不要存有侥幸心理！具体更换里程可以翻看维修手册！希望这个维修案例能对车主有所帮助！