凯越轿车(1.6L)屡烧离合器

车型：凯越（1.6L）LE

故障现象：

此车在冷车行驶时一切正常，但热车后出现了加速时发动机转速上升，车速不能提高的故障，直到后来挂挡并松开离合器时，车辆不能起步。于是将车拖到修理厂。

故障诊断：

将车辆举升起，在车下就能闻到有一股糊焦味，说明离合器片已烧损。拆下变速器，拆检离合器，发现离合器片和压盘已严重烧损。更换离合器片和压盘后，离合器恢复工作，车辆能正常起步。经检查离合器踏板的自由行程和总行程正常，怀疑烧离合器故障与车主操作有关。给车主讲解正确的操作方法后，车主将车提走。

但此车使用仅一周时间，再次出现了烧离合器片的故障，又将车拖回修理厂。

再次更换离合器片与压盘后，经检查离合器踏板的自由行程和总行程正常。

当时操作离合器，感觉一切正常。我们决定模拟车主行驶路况，在市区行驶试车。当车辆行驶约 110km 时，感觉到离合器开始打滑，踩离合器时感觉轻重正常，但没有自由行程。多次连续踩离合器后，不用踩离合器就能挂上挡，且松开离合器后车辆不能起步。

故障现象表明，离合器处于分离状态，为区分是离合器分泵还是总泵故障，松开离合器分泵放气堵，放出一部分液压油后，离合器又能够结合，操作恢复正常。这说明放松离合器踏板后，管路压力并没有泄放，故障原因可能是总泵发卡不回位或管路堵塞，而离合器分泵本身回位正常。

检查离合器总泵时，发现离合器踏板调整螺栓少一个锁紧锁母，且调整螺栓已拧到底，使离合器总泵不能完全回位，如图 1 所示。重新调整离合器间隙后，再配一个锁止螺母，经长时间试车，故障始终没有出现。

凯越EXCELLE(1.6L)LE轿车离合器间隙调整方法如图 2所示，用手轻压离合器踏板，感到有阻力时，测量离合器踏板的下降距离，规定值为 6～12mm；离合器踏板总行程是 130～140mm。如不符合以上要求，松开锁止螺母，转动调整螺栓，直至自由行程和总行程在规定范围之内，拧紧锁止螺母。

原来，此车是一辆事故车，在某修理厂修复后不久，便出现烧离合器片的故障。

故障总结：

离合器总泵的结构如图3所示，工作示意图如图4所示。参见图4中a，当放松离合器踏板时，活塞1在回位弹簧3的作用下处于总泵的最外端，堵塞 5 被离合器总泵活塞 1 拉回，进油口与总泵连通，分泵及管路中的油压经总泵与油壶直通，应该不会存在高压。

进油口与堵塞 5 的距离约为 4mm，踏下离合器踏板 5mm 时，堵塞 5 在小弹簧 4的作用下右移，进油口完全堵死，继续踩离合器踏板，离合器总泵内的压力油经出油口流向分泵，推动离合器分离。

如果离合器踏板调整螺栓拧入过多，造成未踩离合器时进油口就被堵塞5堵死，当踩下离合器踏板时，对系统工作没有影响，但在放松离合器踏板时，离合器总泵内的压力暂时降低，液压油从油壶经进油口流入离合器总泵；随着管路及离合器分泵的油液返回总泵后，总泵内的压力高于油壶的压力时，进油口堵死。

这时进油口相当于一个单向阀，油液只能从油壶进入总泵而不能从总泵返回油壶。多次踩离合器踏板后，总泵内的油液越来越多，压力越来越高，使离合器处于分离状态。当车辆放置较长时间后，有部分油液经进油口流回油壶，总泵压力有所下降，离合器又能结合。

所以，故障总是在车辆行驶一段里程后出现。

进油孔还有另外一个作用，就是随着离合器片的磨损，离合器踏板会升高，多余的离合器油液通过进油孔返回油壶。进油孔堵死后，多余的油液不能从制动总泵内返回至油壶，也会造成离合器管路压力过高，使离合器片打滑或不能结合。