故障现象：一辆2012款迈腾B7L汽车，累积行驶了10.6万公里；客户反映：打开点火开关，驾驶员的玻璃升降器总开关，无法正常控制其他车门的玻璃正常升降，但可以控制驾驶员车门玻璃正常升降；操作其他车门上的玻璃升降开关，均无法控制自身车门上的玻璃正常的升降；操作中控锁，驾驶员车门及后备箱可以正常控制，其他车门无法控制正常落锁；打开灯光开关，副驾驶及后车门的玻璃开关照明不能正常点亮。

查阅电路图得知：

舒适系统控制逻辑：左侧车门控制单元（J386）通过舒适CAN总线控制右侧前车门控制单元（J387），通过LIN线控制左侧后车门控制单元（J926），而右侧前车门控制单元（J387）通过LIN线控制右侧后车门控制单（J927）；车门控制单元接受到信号后，控制单元控制执行器进行工作。打开灯光开关，车门控制单元接收到来自车载电网控制单元（J519）控制信号后，使车门上玻璃升降器按钮、中控落锁开关照明点亮。

故障分析：因副驾驶、后左右车门的功能均全部失去作用，说明故障很有可能集中在左前车门控制单元（J386）至其他模块的通讯的问题上，因舒适系统控逻辑如上所示。如果舒适系统CAN损坏，同时也会影响LIN线的传输信号；故左前车门及后备箱可以正常使用，故障应该靠近驾驶员车门控制单元。

故障诊断：再次确定，打开点火开关，驾驶员的玻璃升降器总开关，无法正常控制其他车门的玻璃正常升降，但可以控制驾驶员车门玻璃正常升降；操作其他车门上的玻璃升降开关，均无法控制自身车门上的玻璃正常的升降；操作中控锁，驾驶员车门及后备箱可以正常控制，其他车门无法控制正常落锁；打开灯光开关，副驾驶及后车门的玻璃开关照明不能正常点亮。

所以判断以下故障原因：

1、驾驶员车门控制单元（J386）内部部分损坏

2、驾驶员至副驾驶员CAN总线损坏

3、副驾驶员车门控制单元（J387）内部损坏

注意：舒适系统CAN总线，CAN-H、CAN-L任意损坏一根线，舒适系统还可以正常的传输信号；当舒适系统CAN线两根均损坏，舒适系统则会出现故障。

故障排除：

因舒适系统牵扯的元件比较多，所以最好使用先解码仪进行读取故障码

1、使用解码仪进行读取故障码，扫描网关，地址42车门控制单元J386无法正常到达，但是可以进入其他的模块（如车载电网控制单元J519、发动机控制单元J623等等），说明解码器和通讯控制单元正常，但是解码仪与车门控制单元（J386）无法通讯，说明车门控制单元J386自身故障。

由于操作驾驶门升降器开关可以控制其自身玻璃升降器正常工作，说明j386控制单元自身供电搭铁正常；但是其他车门无法进行正常的工作，通过故障现象判断J386因自身通信故障造成才造成此现象，所以进一步测量J386控制单元CAN总线信号是否正常。

2、打开点火开关，反复操作玻璃升降器开关及中控门锁开关，用示波器双通道测量CAN-L、CAN-H波形是否正常；CAN-L的波形应为5V至0V之间的方波、CAN-H波形应为0V至5V的方波，实测波形正常。正常波形如下，可以参考：

T20g/8正常波形  

       T20g/9正常波形

因实测波形正常，但是解码仪任然无法到达驾驶员车门控制单元（J386）内，说明驾驶员车门控制单元内部损坏几率比较大。所以测量驾驶员控制单元控制单元输出信号是否正常。

3、打开点火开关，由于舒适系统CAN总线传递具有双向性，只要通电就会有波形，利用示波器的双通道性，测量驾驶员车门控制单元输出信号CAN-H、CAN-L的端子T20h/8、T20h/9的波形；CAN-H波形应为0V至5V的方波、CAN-L的波形应为5V至0V之间的方波；实测为两条直线，则说明驾驶员车门控制单元内部存在故障。

更换配件后；打开点火开关，操作驾驶员侧玻璃升降器总开关，其他车门的玻璃均正常动作；操作中控锁，所有车门及后备箱正常落锁；打开灯光开关，所有车门上的玻璃升降器的开关均正常点亮。

总结：车辆舒适系统是一个及简单而又复杂的系统，当遇到车辆舒适出现故障时，请最好使用解码仪、示波器等，以便快速查找出车辆故障。