【车辆信息】
车型:迈腾1.8T
故障:行驶中突然出现换挡不平顺现
【故障分析和检修过程】
一、电路图分析
G182---变速箱输入转速传感器
G195---变速箱输出转速传感器
J217---自动变速箱控制单元
T52/51---G182传感器的12V电源
T52/39---G182传感器信号
T52/38---G195传感器的12V电源
T52/50---G195传感器信号
二、 09G变速箱转速传感器工作原理
1、传感器作用 输入转速传感器G182监测K2离合器外转鼓转速。
信号作用:换档过程的控制、调校和监控以及变扭器锁止离合器的调节和监控,执行元件故障诊断。
信号失灵时的影响:使用发动机转速作为代用转速,影响变矩器锁止离合器的调节控制。
输出转速传感器G195监测探测驻车锁定轮上变速器输出转速。
信号作用: 变速器输出转速是变速器控制最重要的信号之一。用于换档点的选择,动态换当程序DSP控制,换挡执行元件的故障诊断。
信号失灵时的影响:使用ABS控制单元的车速信号作为代用转速。
发动机怠速运转时测量的G182转速信号(示波器的负极接车身,正极接T52/29),两个转速传感器输出信号为脉冲方波信号(见下图)。
2、传感器工作原理:传感器由控制单元供电,输入轴或输出轴转动时,传感器靶轮随之转动。传感器本身带有永磁铁,在靶轮转动时轮齿与传感器之间的气隙会发生周期性变化,造成传感器内的磁通量也周期性地发生变化。传感器的内置半导体按照磁阻效应,电阻发生变化,并产生 2 种不同的电流强度。通过不同的电流,控制单元内的下拉电阻的压降值会发生变化。 传感器的特点:灵敏度高,在靶轮未转动时即可进行自诊断是否存在故障。
故障检查:
检查变速器传感器线束插头发现有ATF油渗出。
在开钥匙门发动机未启动情况下,在断开传感器线束插头情况下,测量G182输入转速传感器,T8aa/3 与T8aa/4 两插脚间的电压为11.49V;而G195输出转速传感器,T8aa/5与 T8aa/6 两插脚间的电压为6.0mV。怀疑变速器电脑故障,于是更换电脑,更换电脑后测量两传感器的供电电压均变为11.49V,无故障代码。于是进行试车。试车过程中有二档升三档及四档升五档闯车现象。
用诊断仪测量G182 及G195数据流,发现G195转速数值为0rpm。连续监测G195及G182的数据流信号电压值(如图1)。
正常的G182及G195电压值在1.42V—0.66V之间波动变化(如图2)。
通过对比上面两个曲线图,我们发现故障车的G195信号在行车过程中曾一度在短时间内达到5V,继续行驶一段时间后,传感器G195信号电压降低到了0V。再次出现了:“17104 P0720 输出转速传感器电路”故障。回到车间测量发现G195传感器的供电电压,变为0V了,明电脑再次损坏。
拆开变速器传感器线束及电磁阀线束,检查发现:在左前纵梁附件线束有破损(如图3)。
查找该车的电路图(如图4)
破损的绿色线为G195 的信号线,黄/紫线为电磁阀N90 的控制线。N90 电磁阀控制的是K3 离合器,该电磁阀在1 2 4 6 档均有驱动电压。由于连根线的绝缘层已破损,在行驶中如果有振动就会造成两线路之间短路。该电压就是我们在转速信号电压中出现的,不正常的5V电压。也正是该电压造成了变速器电脑中TB9272F集成块的损坏(如图5)。
故障处理方法: 处理变速器线束,更换变速器控制单元
专用工具/设备: VAS6150
案例点评及建议:
1、对于09G变速器 G182 及G195工作原理的了解,有利于我们在判断故障时采取正确的检测方法;
2、 控制单元损坏故障的处理,在更换控制单元之前一定要先查清控制单元的损坏原因,否则会给我们的维修工作带来很大的麻烦及经济损失