(文/赵云堂)

故障现象

一辆2 0 1 4 款一汽大众迈腾，配备 EA888 2.0LTSI发动机和DQ250变速器。车辆在高负荷行驶时，发动机EPC报警且出现动力不足现象；在低负荷行驶时一切正常。

故障诊断与排除

用诊断仪进行诊断显示故障码P029900：增压压力控制没有达到控制极限。连接诊断仪后进行试车，重点观察EPC报警出现前后时的数据流。发现在急加速时(发动机大负荷)，涡轮增压器增压空气的标准值为2bar(1bar=105Pa)，但实际值只有1.2bar，说明增压系统出现问题，如涡轮增压器性能不良、系统漏气等。本着先易后难的原则，首先检查涡轮增压器的进气管路是否漏气。检查发现在增压空气压力传感器附近的管路出现破损(图1)，导致漏气。更换进气管路后试车，故障排除。

图1 增压空气压力传感器管路破损

维修小结

该故障的可能原因有很多种，点火系统、燃油系统、进气系统出现问题都可能导致该故障的发生。该款发动机怠速时的燃油压力在100bar左右，而全负荷时的燃油压力在200bar左右，如果喷油嘴在高负荷时的喷油性能不良，就可能导致此故障的发生。如果对各个系统一一进行检查，则会浪费很多时间精力。因此在分析排除故障时，一定要重视对诊断仪器的使用和对数据流的分析。

至于为什么涡轮增压器后部的进气管漏气会导致发动机在高负荷时动力不足，而对低负荷时没有影响呢？其实不难发现，只有当进气管中的进气压力大于外界大气压时，才存在“漏气”。而发动机在低负荷时，进气管中进气压力与外界大气压相当，因此不存在“漏气”。