上海通用别克的防盗系统原理说明

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一、车辆防盗模块VTD 说明

车辆防盗模块的功能由钥匙确认系统III型系统提供,钥匙确认系统III型由点火钥匙及镶嵌在钥匙头上的收发器防盗控制器/ 励磁器模块总成和动力总成控制模块组成。

励磁器总成是一个天线，由环绕在点火开关锁芯上的线圈组成。这些线圈由防盗模块供电释放出电磁能量，激励钥匙头内的收发器片。受激收发器传送唯一的无线电频率值由防盗控制器/励磁模块总成检测。防盗控制器/励磁器模块总成接收并将该值与内存中存储的数值读出值进行比较，如果接收的收发器值与读出值匹配，防盗模块通过Class 2 串行数据链路路向动力总成控制模块发送一个密码，动力总成控制模块将该密码与内存中存储的密码已读出的密码进行比较，如果密码匹配动力总成控制模块允许发动机起动。

对于每个防盗控制器该密码是唯一的，钥匙收发器值也是唯一的，这种方法防止为起动车辆而交换如下模块之一：

防盗模块— 必须接收唯一钥匙值然后再发出唯一的密码。

动力总成控制模块— 必须接收防盗模块发出的正确密码才能允许发动机起动。

二、点火钥匙收发器

装备防盗功能车辆上的点火钥匙外观与普通钥匙一样。钥匙塑料端内部有一个收发器，收发器值是固定的不能修改。防盗系统利用点火钥匙收发器值确定正在使用的点火钥匙是否有效，从而起动车辆。约有3 万亿可能的收发器值。（所谓的收发器值实际上是指钥匙的电子编码数量）钥匙上与芯片没有电器触点。钥匙钢柄上标有字母PK3， 以便识别。防盗系统采用如下类型的点火钥匙：

原配钥匙

原配钥匙黑色塑料头用于车辆开门操作，原配钥匙的功能如下：

起动车辆

打开/ 关闭所有车门

三、 车辆防盗模块VTD 操作

当点火钥匙插入点火锁芯时，嵌入钥匙头的收发器由绕在点火开关锁芯周围的励磁器线圈通电。通电的收发器传送含有唯一数值的信号，由车辆防盗模块接收。然后防盗模块将该值与内存中存储的数值进行比较并执行如下功能之一：

如果收发器值正确，防盗模块向动力总成控制模块发出一条含有模块唯一启用密码的Class 2 讯息。

如果收发器值不正确，防盗模块向动力总成控制模块发出一条含有中止点火密码的Class 2 讯息。

如果防盗模块在1 秒钟内不能测量点火钥匙收发器值（因传送器片损坏或丢失或励磁器损坏），向动力总成控制模块发出一条含有中止点火密码的Class 2 讯息。

重要注意事项

如果在车辆起动后，动力总成控制模块不能与防盗模块通信（遗失Class 2 安全状态），该模块将认为自身故障并进入失败启用状态。点亮“安全指示灯”车辆不会失速或停止运行。如果当点火开关关闭时，动力总成控制模块处于失败启用状态，将保持在失败启用状态直到车辆下次起动。如果动力总成控制模块“启用失败”防盗系统未激活，车辆将能够

起动。动力总成控制模块将保持在“启用失败”状态，直到恢复与防盗模块的Class 2 通信。

当动力总成控制模块接收防盗模块密码时，动力总成控制模块将该密码与内存中存储的密码读出密码进行比较，并执行如下功能之一：

如果动力总成控制模块接收正确的系统启用密码，指示读出的防盗模块已经读取一个有效的收发器值，燃油供油启用。

如果动力总成控制模块接收系统中止密码指示防盗模块已经读取一个无效的收发器值，燃油供油中止。

如果动力总成控制模块接收到错误密码，指示防盗模块未得到动力总成控制模块读取燃油供油中止。

如果动力总成控制模块未与防盗模块通信，燃油供油中止。

打开/ 关闭储物箱。

四、点火锁芯

点火锁芯具有非防盗车辆锁芯的所有功能，防盗车辆上的点火锁芯位于转向柱或仪表板上，无论在那个位置上，励磁线圈都绕在点火锁芯上十分接近含有收发器片的钥匙头。

如果更换点火锁芯，新收发器钥匙必须按新锁芯的机械编码配制。新钥匙必须由防盗模块读出。

五、防盗模块和励磁器

对于点火开关安装在转向柱上的车辆，励磁器与防盗模块为一体，位于转向柱内。对于点火开关安装在仪表板上的车辆，励磁模块与防盗模块分离，二者用车辆线束连接。对于点火开关安装在仪表板上的车辆，防盗模块位于仪表板内。

防盗模块最多可读出10 把钥匙（收发器值）。

防盗模块向励磁器提供信号，使钥匙内的收发器通电，还接收和校验收发器信号值。当防盗模块已经验证收发器信号值与读出钥匙值匹配后，通过Class 2 串行数据链路向动力总成控制模块发出启用密码。如果收发器值不正确将向动力总成控制模块发出中止点火密码。

六、动力总成控制模块PCM

动力总成控制模块校验通过Class 2 串行数据链路从防盗模块接收的密码是否正确。防盗模块能够读出唯一的启用密码，如果密码正确动力总成控制模块启用燃油供油系统。

遇到如下任何情况时，动力总成控制模块中止燃油供油系统。

1、 启用密码不正确

2、防盗模块发出系统中止密码

3、未收到密码— 与防盗模块没有通信

七、安全指示灯的操作

仅当点火钥匙处于ON 接通位置时，防盗模块可能指令组合仪表启亮“安全”指示灯。如果动力总成控制模块与防盗模块失去通信，组合仪表也会检测到通信失败，并启亮“安全”指示灯。安全指示灯能够指示故

障，（指示灯常亮）和（干预指示灯闪烁）—指示非法操作，在如下条件下安全指示灯被指令启亮：

1、安全指示灯保持启亮状态且发动机起动

如果防盗模块不能测量点火钥匙收发器值，或在发动机上次运行时动力总成控制模块与防盗模块失去通信，该指示灯将在以后的点火循环中保持启亮。其目的是为了提醒驾驶员车辆防盗系统不起作用，必须排除故障。车辆“启用失败”并起动。

2、当发动机运行时安全指示灯启亮

如果防盗模块不能测量点火钥匙收发器值，或在发动机运行时动力总成控制模块与防盗模块失去通信，该指示灯将启亮。如果将钥匙拨到OFF （关闭）位置，车辆“启用失败”，如果在下次试图起动车辆时该条件仍然存在，车辆将起动。

3、安全指示灯启亮状态且发动机不起动

防盗模块或动力总成控制模块已经检测到防盗系统有故障，防盗模块不能测量点火钥匙收发器值，系统处于学习模式。

4、安全指示灯闪亮且发动机不起动

将点火钥匙拨到ON （接通）位置时，防盗模块已经测量出收发器值不正确，收发器不能被防盗模块“读出”，防盗模块将其视为“干扰”的条件。

八、VTD 防盗系统部件点火钥匙收发器

VTD 防盗系统点火钥匙外观如普通点火钥匙，钥匙塑料端有一个收发器片。点火钥匙收发器值用于确定正在使用的点火钥匙是否有效，从而起动车辆约有3 万亿种不同的收发器值可供使用。车本辆有一种点火钥

匙。

原配钥匙黑色塑料头可起动车辆并锁闭/解锁所有车门和所有储物箱。

重要注意事项：收发器值不可读不能单独维修

九、防盗模块

防盗模块控制车辆防盗模块系统的软件。防盗模块利用如下输入和输出控制车辆防盗模块系统：

1、输入

保险丝盒蓄电池电压

点火开关上的点火电压

接地电路

2、输出

通过Class 2 串行数据电路与动力总成控制模块交换密码。

十、动力总成控制模块PCM

动力总成控制模块校验通过Class 2 串行数据链路路从防盗模块接收的密码是否有效。如果密码有效动力总成控制模块启用燃油供油系统。

之所以只是提到了防盗系统的原理和它的功能，而没有向大家介绍具体的匹配过程，是因为在很多资料上都有介绍，我也没有必要继续的重复了。在现代的汽车防盗系统中，我个人认为只有在充分地掌握了该车型的防盗系统的工作原理的基础上，才有可能在实际的故障诊断工作中迅速的找到故障点，因为每一个车型的防盗系统都有他自己的特点，如果你对这些不是很熟悉的话，那我们的维修工作将十分的困难，但愿这张帖子对大家日后的工作有所帮助