VIN：LSGEW53B9AS××××××。

行驶里程： 201354km。

故障现象：仪表发动机故障灯亮，水温表升得慢，发动机启动后冷却风扇低速常转，熄火后高速运转数分钟后停止。

故障诊断：客户因此故障在修理厂更换过水温传感器，故障没有排除，我站承修班组测量水温传感器电路没发现异常，尝试更换原厂水温传感器，试车故障依旧。

T E C H 2 读取故障码， 故障码P0128发电机冷却液温度ECT低于恒温器调节温度，如图1所示。查阅维修手册中故障码说明，得到以下维修信息：发动机控制模块使用计算的发动机冷却液温度，以确定发动机是否已预热到闭环控制温度或节温器调节温度。如果冷却液温度没有正常升高或没有达到闭环控制温度，那么将发动机冷却液温度作为启用标准的诊断可能不如期运行。发动机控制模块检测到实际的发动机冷却液温度为低于计算的节温器调节温度。

图1 故障码

通过对故障码的解读，分析认为是发动机在暖机结束后，温度低于ECM中温度值。发动机暖机过程中冷却液是小循环流动，有利于发动机快速升温，如果节温器大循环阀门关闭不严的话，将会导致升温缓慢。另外，冷却风扇常转也会影响到升温，引起冷却风扇常转一是电路故障，二是控制逻辑。控制逻辑方面与故障码有关，可以通过清除故障码再次启动来观察是否有变化。按照上述的分析，清除发动机模块故障码进行试车，再次启动发动机进行升温观察，冷却风扇没有常转，可以判定风扇的电路控制没有问题，风扇的常转是ECM在故障保护模式下正常控制逻辑。通过触摸散热器上下水管和对比升温时间时的温度变化，发现故障车上下水管温差很小，存在大循环关闭不严的可能性。于是对节温器进行拆解检查，发现节温器的阀门密封圈已老化变形，无法有效密封，如图2所示。

图2 节温器

更换节温器后故障排除。

故障总结：通过对该故障的排除，对发动机暖机温度控制有了进一步的认识：正常温度这个概念不单是指从初始温度升到正常温度；模块根据外界温度预设的升温时间，有没有在预设的运行时间范围内达到正常温度。如果在设定发动机暖机时间，水温没有升到正常温度，ECM设置故障码并进入故障保护模式，主动控制冷却风扇高低速运转。