车辆信息：X'/E70/越野车/X5 xDrive35i/N55/自动变速箱/US/左座驾驶型/2012/07 里程数：94640

客户抱怨故障：

车辆停放后在拉电子驻车制动器开关失效！报警

分析故障：

试车故障存在，拉电子驻车制动器开关失效，电脑检测，读取故障代码：

6DDB- DSC EMF：接口

6DDC- DSC：EMF：接口

6011- EMF 控制单元：内部故障 (发动机电路)

分析可能出现的原因：1，EMF线路故障2，线脚Pin弯曲3，EMF针脚腐蚀4，EMF控制单元损坏。

驻车制动器按钮在手制动器操作逻辑中模拟：

◇向上拉驻车制动器按钮：驻车制动器激活

◇向下按驻车制动器按钮：驻车制动器退出工作

动态稳定控制系统（DSC）是电动机械式驻车制动器（EMF ）的主控制单元。在发动机运转或车辆滚动时：驻车制动器通过DSC以液压方式作用于前桥和后桥的盘式制动器。在发动机关闭和车辆静止时：驻车制动器借助电动机械式伺服单元通过拉线作用于后桥的鼓式制动器。松开可通过按压驻车制动器按钮触发，此时相应激活的制动系统打开。在静止时，无论发动机运转还是关闭都只能通过操纵脚制动器松开驻车制动器。

后部配电器为EMF供电（2个总线端KI. 30），拉线可通过电机与法兰连接的传动机构进行电动机械式调整。此时拉线分别作用于一个锁止后轮鼓式制动器的扩张锁止器。力传感器向EMF控制单元提供调节力信号。为了确保需要的制动力，必须检测调节力。在接线末端的力传感器中集成了一个弹簧，力传感器在弹簧压紧时进行一次位移测量，此位移测量以霍尔效应为基础。

隔离故障：

根据电路图对EMF控制单元的插头链接进行目检，检查1，EMF线路故障2，线脚Pin弯曲3，EMF针脚腐蚀 未发现任何异常现象！检查EMF控制单元供电，A164a（X10375Pin 11，Pin1）总线端Kl.30电压12v。（X10375Pin 9 ）总线端Kl.15电压12v。（X10375Pin 5 ，Pin10）PT_CAN 高电压2.6V,PT_CAN低2.4V，测量接地，无搭铁，无断路正常。

故障维修：

综合以上信息，判定EMF控制单元损坏，为了查明故障的真正原因，解体EMF。解体后发现EMF执行器的负极接线端子已经被烧断。

分析在电机释放或者锁紧时电流过大而造成EMF模块电压下降产生警告，进一步产生电路焊接处融断，电机接线端子损坏，造成EMF模块彻底损坏。

故障排除：

更换EMF总成，删除故障存储，故障排除。